Dans la continuité du salon de 2025, JEC World 2026 confirme une dynamique forte : le maritime — civil, militaire, offshore et énergies marines — s’impose comme l’un des secteurs où les composites transforment les usages. Allègement, durabilité, résistance au feu, biosourcing, optimisation des procédés et montée en puissance du numérique : les innovations convergent vers des navires plus performants, plus sobres et plus faciles à produire.
Parmi les nouveautés,
- GURIT (Suisse) introduit de nouveaux sandwichs allégés pour coques rapides et superstructures en conformité avec les dernières normes de l’OMI, ainsi que des mousses à haute densité, usinables, utilisées dans les sous-marins.
- CHOMARAT (France) présente des tissus techniques multiaxiaux verre, G-PLY™, et carbone, C-PLY™, pour améliorer la rigidité et réduire le poids des pièces ainsi que des renforts à base de fibres Kevlar apportant une résistance à l’impact, adaptés aux bateaux militaires rapides.
- DASSAULT SYSTEMES (France) enrichit sa plateforme 3DEXPERIENCE avec des modules de simulation hydrodynamique et d’optimisation composite, ouvrant la voie à des navires plus rapides et mieux optimisés et propose une nouvelle méthode réparation des surfaces endommagées.
- LOIRETECH, partenaire industriel français du consortium COPROPEL (où l’on trouve le BE MECA et le Bureau VERITAS), présente une hélice en composite qui accroît les performances hydrodynamiques des navires tout en réduisant l’inertie mécanique, avec pour résultat une diminution de la consommation de carburant.
- SAERTEX (France) promeut des renforts textiles et des technologies de mise en œuvre adaptés à la fabrication de pièces de structure de forte épaisseur (foils, par exemple).
- HEXCEL (USA) expose des fibres de carbone et des résines époxy de basse viscosité optimisées pour l’infusion de grandes pièces navales, pour des coques plus légères et plus rigides.
- SICOMIN (France) mise sur des résines biosourcées marinisées et des systèmes ignifugés adaptés aux navires de service et aux ferries.
- AOC RESINS (USA) propose des formulations vinylesters anti‑osmose nouvelle génération, conçus pour améliorer la longévité des coques et réduire les coûts de maintenance
Valeurs sûres du maritime, de grandes entreprises chimiques restent des piliers incontournables de la construction navale : l’américain OWENS CORNING (fibres de verre marinisées), le japonais TORAY (fibres de carbone pour mâts et radômes), le britannique SCOTT BADER (résines marines) ou le français ARKEMA (nouvelles résines issues du recyclage). Mais les Chinois ont été puissamment représentés avec des firmes comme JUSHI et ZHENSHI, ou encore avec AVIC (Aviation Industry Corporation of China) qui a dédié un stand complet à ses drones.
Un excellent millésime 2026 plébiscité par un visitorat particulièrement dense.
Foils, drones mouillés, hélices, kayaks, éléments de coque, voiles rigides, planches de surf… les composites sont incontournables
Mousses usinables, nids d’abeille… gages de légèreté, de performance mécanique ou acoustique, pour la conception de nouvelles pièces
Machines impressionnantes… et imposante présence chinoise parmi les grands acteurs du secteur